On damping of railway break sqeal
On damping of railway break sqeal
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Untersuchung des Bremsgeraeusches (das Heulen erreicht Werte bis ueber 100 dB) hinsichtlich seiner Ursachen und Quellen sowie zur Entwicklung von Daempfungsmoeglichkeiten. Hierzu wurden Form und Betriebsbedingungen der Raeder sowie der Bremsbloecke gemessen und mit den Wagen gefahren, die Heulgeraeusche abgaben. Vergleich der Ergebnisse mit Werten von normal bremsenden Wagen, wobei zwischen den Wagengruppen keine bedeutsamen Unterschiede festgestellt werden konnten. Deshalb wurden Daempfungsmassnahmen an den Raedern selbst untersucht, wobei auf die spezielle Geometrie und Herstellung (Laufkranzbremsen mit gusseisernen Bremskloetzen) sowie auf die Betriebs- und Laufeigenschaften eingegangen wird. Hierzu wurden entsprechende Tests durchgefuehrt und der zeitabhaengige Verlauf des Geraeusches gemessen. Aufgrund der Resultate und einer Parameterstudie konnte die Radgeometrie so geaendert werden, dass der Geraeuschpegel reduziert wurde. (Wackes)
Document information
On damping of railway break sqeal
Zur Daempfung des Eisenbahnbremsgeraeusches (Heulen)
Noise Control Engineering ; 27 , 2 ; 46-51
1986
6 Seiten, 15 Bilder, 20 Quellen
Article (Journal)
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