Moderne Containerschiffe haben Antriebsanlagen bis 100000 PS. Dies bedeutet Treibstoffkosten von 6 bis 12 Mill Pfund/a. Senkung des Verbrauchs primaer durch Verringerung der Dienstgeschwindigkeit. Hieraus resultiert Anpassung des Propellers an die neue Geschwindigkeit. Moegliche Massnahmen zur Optimierung des Propellers, wie groesserer Durchmesser, kleinere Drehzahl (Getriebe), Aenderung der Fluegelzahl. Beispiel fuer 32000-PS-Schiff. (Netzel)
Saving fuel by propeller design
Treibstoffverbrauchssenkung durch neue Schiffspropellerkonstruktionen
Naval Architect ; Jan ; E20-E21
1982
2 Seiten, 7 Bilder, 4 Tabellen
Article (Journal)
English
Tema Archive | 1983
PRE-PROPELLER ENERGY-SAVING STRUCTURE AND PRE-PROPELLER PRE-ROTATION ENERGY-SAVING APPARATUS
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|Mitsui's integrated duct propeller to meet demand for fuel saving
Tema Archive | 1984
Fuel-saving control method and system for variable pitch propeller
European Patent Office | 2020
|Pod propeller with additional energy-saving device behind propeller
European Patent Office | 2022
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