Nach 4 Jahren waren die Deckel infolge einer Rissbildung in den Stegen zwischen den Ventilen unbrauchbar geworden. Die Untersuchung erstreckte sich auf die Bestimmung der Montagespannungen, den Temperaturzustand und die Betriebsparameter des Motors. Hoechste Montagespannungen im Steg zwischen 3. und 4. Ventil und im Bereich der Duesenoeffnung (780-800 kp/cm(exp2)). Bei Nennbetrieb treten an diesen Stellen auch Waermespannungen auf. Die Rissbildung wird vor allem durch eine zu niedrige Kuehlwassertempertur (60 Cel anstelle von 75-85 Cel) und eine zu hohe Motorumdrehungszahl (700-710 anstelle von 690 U/min) verursacht. (TIB/OSTA)
Untersuchung der Ursachen fuer die Rissbildung in den Zylinderkopfdeckeln der Dieselmotoren des Typs 10D40
Titel russisch
Trudy Leningr. inst. vodn. transp. ; 163 ; 59-62
1978
4 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
Russian
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