Das Problem besteht darin, dass jede Lokomotive einem Depot zugeordnet ist, davon unabhaengig in einem Betriebswerk instandgesetzt wird, wobei in der Regel jedem Betriebswerk nur bestimmte Lokomotiventypen zugeordnet sind. Mit Hilfe der linearen Programmierung wird das Transportproblem fuer die Verteilung der Lokomotiven zwischen m Depots und n Betriebswerken aufgezeigt. Als Kriterium gelten: Streckenentfernung zwischen dem Betriebsdepot der Lokomotive und dem Betriebswerk; Gesamtkosten der Instandsetzung, einschliesslich Streckenentfernung und Begleitung; Gesamt-Ausfallzeit fuer die Instandsetzung. Gegeben wird ein Rechenbeispiel fuer 7 Betriebswerke und 130 Lokomotiven. (TIB/OSTA)
Optimierung des Programms der Betriebsinstandsetzung von Diesellokomotiven
Titel russisch
trudy vnii zheleznodor. transp. ; 504 ; 90-94
1973
5 Seiten, 4 Tabellen
Article (Journal)
Russian
IuD Bahn | 2009
TIBKAT | 1929
|TIBKAT | 1985
|SLUB | 2004
|Modernisierte Diesellokomotiven
IuD Bahn | 1996
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