Kenngroessen fuer die Beanspruchung von Schaltkupplungen sind die Rutsch- oder Gleitzeit, die Verlustarbeit und die Erwaermung. Waehrend eines Schaltvorganges wird von der Kupplung die Schlupfarbeit in Waerme umgewandelt. Es muss die maximal auftretende Reibflaechentemperatura ls thermische Belastungsgrenze ermittelt werden. Die Temperatur der Reibelemente ist vom zeitlichen Verlauf der Schlupfleistung, der Schalthaeufigkeit, der Drehzahldifferenz, der Umgebungstemperatur und den Waermeabfuehrbedingungen abhaengig. Fuer verschiedene Drehmomentencharakteristiken schiffstechnischer Antriebe werden die erforderlichen Gleichungen aufgestellt. (Moehring)
Zur Auslegung von Schaltkupplungen in Schiffsmaschinenanlagen
Schiffbauforschung ; 13 , 3/4 ; 71-75
1974
5 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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