Im Zuge der Gewichtsersparnis werden im Fahrzeugbau in zunehmendem Masse Karosserieteile aus Aluminium meist in Gemischtbauweise mit Stahl eingesetzt, z.B. fuer Kotfluegel, Tueren und Motorhauben. Kratzer, Einbeulungen und Grate, die bei der Verarbeitung entstehen, koennen ebenso wie bei Stahl durch Feilen und Schleifen entfernt werden. Beim Schleifen von Aluminium muss Hartfett zugesetzt werden, um Ueberhitzung zu vermeiden. Die Reparatur von tieferen Beschaedigungen kann wie bei Stahl mit gefuellten Epoxidharzen erfolgen. Bei Raumtemperatur abbindende Polyester sind nicht brauchbar. Zur Reinigung und Vorbehandlung zum Lackieren eignen sich Baeder mit leicht sauren Zinkphosphaten, die bei der Elektrophorese zu fast gleich dicken Schichten auf Stahl und Aluminium fuehren. Der Unterschied der Schichtdicke betrug nur 0,0025 mm. Das Korrosionsverhalten beider Werkstoffe war nach der Schutzbehandlung praktisch gleich gut. (Jensen)
Finishing considerations for aluminium body sheet alloys
Oberflaechenbehandlung von Aluminium-Karosserieblech
Aluminium ; 50 , 12 ; 785-789
1974
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
English
ELEKTROPHORESE , FAHRZEUGBAU , BLECH , ALUMINIUM , STAHL , SCHLEIFEN , POROSITAET , EPOXIDHARZ , POLYESTER , PHOSPHATIEREN , SCHICHTDICKE , KORROSIONSSCHUTZ
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