Entwicklung eines stufenlosen Fahrantriebes mit automatischer Steuerung fuer landwirtschaftliche Systemfahrzeuge. Drei Fahrzeugtypen mit 37,5 bis 85,5 kW Leistung. Dieselmotor treibt ohne Trennkupplung eine Verstellpumpe an, von der die Leistung hydraulisch zum Verstellmotor uebertragen wird. Ueber nachgeschaltetes zweistufiges Zahnradgetriebe fliesst Leistung mechanisch zu den Portalachsen. Pumpe und Motor als Schraegtrommeleinheiten. Anforderungen an die automatische Getriebesteuerung: Strassenfahrt, Transportfahrt; Arbeit mit Geraeten; automatische Leistungsregelung mit Vorrang fuer die Zapfwellen; keine nachteilige Auswirkungen des Fahrantriebes auf Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs. - Versuche mit elektronischer Getriebesteuerung. (Klaue)
Der automatische hydrostatische Fahrantrieb des Systemfahrzeugs Deutz Intrac 2006
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 77 , 4 ; 106-110
1975
5 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 15 Quellen
Article (Journal)
German
Der automatische hydrostatische Fahrantrieb des Systemfahrzeugs Deutz Intrac 2006.
Automotive engineering | 1975
|Der hydrostatische Fahrantrieb als Betriebsbremse
Tema Archive | 1989
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