Fuer Triebwerke mit Bypassverhaeltnissen von drei, sechs und zehn wird untersucht, wie sich eine Verlagerung des Betriebspunktes durch Primaer- oder Sekundaerduesenverstellung, Schaufelverstellung oder Wassereinspritzung unter Beihaltung des Schubes auf die Laermpegel auswirkt. Die Berechnungen werden dabei jeweils fuer drei Ueberflughoehen bei Start und Landungs owie fuer Triebwerke ohne und mit zusaetzlichen schalldaempfenden Strukturen in Einlauf- und Abstroemkanaelen durchgefuehrt. Es zeigt sich, dass bei den Triebwerken mit den Bypassverhaeltnissen drei und sechs fuer die Praxis interessante Laermminderungen durch eine Vergroesserung der Primaerduesenflaeche erreicht werden koennen. (Szegedi, 25.4.74)
Fluglaermminderung durch geeignete Triebwerkregelung in der Start- und Landephase (Schlussbericht)
1973
122 Seiten, 60 Bilder, 14 Tabellen, 9 Quellen
Report
German
Unfallverhuetung durch geeignete Bauweise
Automotive engineering | 1977
|Direkte Helligkeitssteuerung durch geeignete elektronische Konverter
British Library Online Contents | 2010
Vermeidung von Zahnradschaeden durch geeignete Schmieroele
Automotive engineering | 1988
|Optimierung finiter Elemente durch geeignete Ansatz-Generatoren
Tema Archive | 1979
|Optimierung einer elektromechanischen Bremse durch geeignete Getriebeauslegung
Tema Archive | 2003
|