Bisher wurden bei der Entscheidung, ob bei einer bestimmten Eisenbahnstrecke Elektro- oder Diesellokomotiven eingesetzt werden sollten, zumeist nur die Kapitalkosten beruecksichtigt. Die seit der Oelkrise 1973 staendig steigenden Kosten fuer Erdoel erfordern jedoch auch die Beruecksichtigung der Brennstoffkosten bei der Systemauswahl. Im vorliegenden Beitrag werden die Wirkungsgrade von Diesel- und Elektroantrieben ermittelt, wobei die Betrachtungen bei der Rohoel- bzw. Steinkohlefoerderung beginnt. Verluste bei der Veredelung und Uebertragung der Grundstoffe werden beruecksichtigt. Es wird gezeigt, dass der Einsatz von Elektrolokomotiven zu einer besseren Ausnutzung der Rohenergie fuehrt.
A comparison between fuel efficiency of railway diesel and electric traction units
Ein Vergleich zwischen den Brennstoffausnutzungen von Diesel und elektrisch betriebenen Eisenbahnantriebseinheiten
1979
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Conference paper
English
TIBKAT | 1933 - 1946; [N.S.] 1.1947 - 17.1963; auch mit durchgehender Nr.-Zählung
Diesel-electric traction power units for Ireland
Engineering Index Backfile | 1947
Railway traction by means of diesel-electric locomotives
Engineering Index Backfile | 1923
|Diesel railway traction in U.S.A.
Engineering Index Backfile | 1942
Future of diesel railway traction
Engineering Index Backfile | 1933
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