Purpose. Studies of the effect of aerodynamic pressure on the maximum permissible speeds of a high-speed train on the existing railway infrastructure. Methodology. The study of the magnitude and direction of the aerodynamic pressure, its effect on the maximum speeds of a high-speed train was carried out on a train model composed of axisymmetric bodies with conical forms of head and tail parts. Findings. Determined the values of the aerodynamic pressure at different distances from the train are, when the high-speed train moves at a speed of 200 km/h or more. The maximum speeds of a high-speed train are determined taking into account the state of the infrastructure of the existing railway, ensuring the safe operation of a high-speed railway. Originality. Theoretical studies of aerodynamic pressure from secondary air currents formed during the movement of high-speed trains are performed on a model of a train composed of identical axisymmetric bodies with conical forms of head and tail moving in a compressible medium. The results of the research allow the regularity of the change in aerodynamic pressure during the movement of a high-speed train. Practical value. The obtained results allow to establish: 1) the maximum permissible speeds of a high-speed train taking into account the technical condition of permanent devices and structures of the existing railway infrastructure; 2) technical parameters of individual objects and structural elements of the infrastructure of high-speed iron subjected to the effect of aerodynamic pressure for a given maximum speed of high-speed trains.

Цель. В работе предполагается провести исследования влияния аэродинамического давления на максимально-допустимые скорости движения высокоскоростного поезда по существующей инфраструктуре железной дороги. Методика. Исследование величины и направления аэродинамического давления, его влияние на максимальные скорости высокоскоростного поезда проведено на модели поезда, составленного из осесимметричных тел с коническими формами головных и хвостовых частей. Результаты. Определены значения аэродинамического давления на различном расстоянии от поезда при движении высокоскоростного поезда со скоростью 200 км/ч и более. Установлены максимальные скорости движения высокоскоростного поезда с учетом состояния объектов инфраструктуры существующей железной дороги, что обеспечивает безопасное функционирование высокоскоростной железной дороги. Научная новизна. Теоретические исследования аэродинамического давления от вторичных воздушных потоков, образуемых при движении высокоскоростных поездов, выполнены на модели поезда, составленного из одинаковых осесимметричных тел с коническими формами головных и хвостовых частей, движущегося в сжимаемой среде. Результаты исследований позволяют установить закономерности изменения аэродинамического давления при движении высокоскоростного поезда. Практическая значимость. Полученные результаты позволяют установить: 1) максимально-допустимые скорости высокоскоростного поезда с учетом технического состояния постоянных устройств и сооружений существующей инфраструктуры железных дорог; 2) технические параметры отдельных объектов и конструкционных элементов инфраструктуры высокоскоростных железных дорог, подвергающихся воздействию аэродинамического давления при заданном значении максимальной скорости движения высокоскоростных поездов.

Мета. У роботі передбачається провести дослідження впливу аеродинамічного тиску на максимально-допустимі швидкості руху високошвидкісного поїзду по існуючій інфраструктурі залізниці. Методика. Дослідження величини та напрямку аеродинамічного тиску, його впливу на максимальні швидкості високошвидкісного поїзду проведено на моделі поїзда, складеного з осесиметричних тіл із конічними формами головних і хвостових частин. Результати. Визначено значення аеродинамічного тиску на різній відстані від поїзда при русі високошвидкісного поїзда зі швидкістю 200 км/год і більше. Встановлено максимальні швидкості руху високошвидкісного поїзда з урахуванням стану об’єктів інфраструктури існуючої залізниці, що забезпечує безпечне функціонування високошвидкісної залізниці. Наукова новизна. Теоретичні дослідження аеродинамічного тиску від вторинних повітряних потоків, утворених при русі високошвидкісних поїздів, виконані на моделі поїзда, складеного з однакових осесиметричних тіл із конічними формами головних і хвостових частин, що рухається в стискуваному середовищі. Результати досліджень дозволяють установити закономірності зміни аеродинамічного тиску при русі високошвидкісного поїзда. Практична значимість. Отримані результати дозволяють встановити: 1) максимально-допустимі швидкості високошвидкісного поїзда з урахуванням технічного стану постійних пристроїв і споруд існуючої інфраструктури залізниць; 2) технічні параметри окремих об’єктів та конструкційних елементів інфраструктури високошвидкісних залізниць, що піддаються впливу аеродинамічного тиску при заданому значенні максимальної швидкості руху високошвидкісних поїздів.