Mit der Inbetriebnahme der TGV's auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken ging auch die Signalisierung im Führerstand einher. Damals waren Zugfolgen von 5 Minuten bei 260 km/h möglich, heute sind es 3 Minuten bei 300 km/h, morgen werden es weniger als 3 Minuten bei 360 km/h sein! Diese Spitzenleistung kann durch den Einsatz von ETCS (Europäisches Signalsystem), Funk und Wirbelstrombremsen erreicht werden.
L'évolution de la signalisation
Die Entwicklung der Signalisierung auf den TGV-Strecken
Revue gen. des chemins de fer ; 11-12 ; 89-97
1996-01-01
9 pages
Article (Journal)
French
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