Fahrdrahtschäden in Parallelführungen - Versuche und Berechnungen
Fahrdrahtschäden in Parallelführungen - Versuche und Berechnungen
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Nachdem im ersten Teil des Beitrages Anlass und Ziel der Studie zur Klärung der Ursachen der Fahrdrahtschäden in Parallelführungen bei der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschrieben wurden, setzt der Beitrag im zweiten Teil mit Messungen und Berechnungen fort. Behandelt werden der experimentell ermittelte Übergangswiderstand zwischen Schleifstücken und Fahrdraht, welche von der Kontaktgüte, der Kontaktkraft und dem Strom abhängen, die Messung der Zugfestigkeit bei thermischer Belastung von Fahrdrähten und die theoretische Untersuchung des Störfalls im Bahnhof Nyon im Kanton Waadt. Die elektrischen Verhältnisse beim Störfall im Bahnhof Nyon wurden mit einem elektrischen Netzwerk modelliert. Berechnungen zeigten, dass während dieses Zustands Ströme über die Schleifstücke geflossen sein könnten, die zum Versagen des Fahrdrahts geführt haben.
Document information
Fahrdrahtschäden in Parallelführungen - Versuche und Berechnungen
Contact wire damage at overlaps - experiments and calculation
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 11 ; 640-646
2013-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
Schaden , Schadensaufnahme , Schadensursache , Störfall , SBB , Bahnstromnetz , Parallelschaltung , Berechnung , Widerstand , Versuch , Oberleitung , Fahrdraht , Messung
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