Obwohl Russland zu den Ländern mit starkem Wirtschaftswachstum und einem wachsenden Gütertransportvolumen gehört, steht der Containerisierungsgrad (dieser gibt den Anteil der Güter an, die in Containern transportiert werden) in Russland auf einem relativ niedrigen Niveau. Im Beitrag werden zwei Faktorengruppen, die die Konjunktur des Verkehrsmarktes im Allgemeinen und des Containermarkts im Besonderen in Russland bestimmen, analysiert und ihr derzeitiger Einfluss auf den weiteren Containerisierungsprozess in Russland dargestellt. Zu der ersten Gruppen gehören Kennwerte, die die Wirtschaft und Politik des Landes ingesamt bezeichnen wie z. B. das BIP-Wachstumstempo, die Entwicklung des Außenhandels etc.. Zur zweiten Gruppe zählen Kennwerte, die unmittelbar den Zustand des Transportsystems eines Landes oder einer relevanten Region veranschaulichen wie z. B. die Dynamik des Gesamtvolumens des Gütertransports oder das Entwicklungsniveau der Speditionstätigkeit. Die Ergebnisse der Betrachtungen zeigen, dass es in Russland noch keinen einheitlichen Entwicklungsansatz für ein landesweites Terminalnetz oder für Terminalnetze in relevanten Regionen gibt. In diesem Zusammenhang wird ein Index vorgeschlagen, der das Potenzial eines jeweiligen Landesteiles oder einer Region für ein ausreichend großes Containeraufkommen sowie für zugehörige Terminalstrukturen angibt. Dieser Index wird als Containerattraktivitätsindex (CAI) bezeichnet. Die Zusammenhänge für seine Ermittlung werden aufgezeigt.
Der Containertransport: Herausforderung und Perspektive
Situation und Ansatz für den Russischen Verkehrsmarkt
Container transport: Challenge and perspective
Güterbahnen ; 12 , 2 ; 42-45
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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