Ist ETCS ein interoperabes System? Plädoyer für ein klares Jein!

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Ist ETCS ein interoperabes System? Plädoyer für ein klares Jein!

Leining, Michael

Obwohl das neue europäische Zugsicherungs- und -leitsystem ETCS mittlerweile auf mehr als 4000 km Strecke in Europa installiert ist, wird hitzig debattiert, ob das Ziel überhaupt zu erreichen ist. Die eigentliche Idee von ETCS in Europa ist ja, den grenzüberschreitenden Verkehr barrierefrei zu gestalten. Bei vielen Strecken, die mit ETCS außerhalb von Europa ausgerüstet sind, handelt es sich jedoch um Strecken ohne grenzüberschreitenden Verkehr. Der Beitrag soll die Diskussion versachlichen und anschaulich verdeutlichen, dass die Situation eigentlich ganz einfach ist. Zunächst werden Grundbegriffe bei ETCS erklärt (Baseline und SRS, die Unterschiede der Levels erklärt, die Kommunikation Strecke - Fahrzeug, Punktförmige versus kontinuierliche Zugbeeinflussung, Level 1 - Full Supervision versus Limited Supervision, Level 2 versus Level 3, ETCS Regional. Die Frage, ob ETCS interoperabel ist, wird differenziert beantwortet: ja, technisch interoperabel, sofern die Systemversion gemäß SRS 2.30d oder SRS 3.3.0 verwendet wird, nein, betrieblich nicht interoperabel, weil jedes Land seine eigene Fahrdienstvorschrift hat und somit den Betrieb unterschiedlich organisiert. Am Schluss wird der Status der Ausrüstung beschrieben.