Experimental method for wind tunnel tests to simulate turbulent flow on the roof of high-speed train
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Unterschiede der Strömungsverhältnisse an realen Eisenbahnzügen und an Modellen im Windkanalversuch erzeugen manchmal signifikante Fehler in der Beurteilung des Winddruckes und des aerodynamischen Geräusches, das bei HGV-Zügen an Stromabnehmern und anderen Objekten am Fahrzeugdach entsteht. Das RTRI in Japan hat eine Messmethode entwickelt, die diese Fehler vermeidet. Zuerst wurden auf fahrenden Shinkansenzügen Windgeschwindigkeiten und Turbulenzen mit Heißdraht-Anemometern und Staudruckrohren gemessen. Im Windkanal wurden dann zur Erzeugung von Turbulenzen turmspitzenförmige Hindernisse in den Luftstrom eingebracht sowie ein schalldämpfendes Brett vor den Messmikrofonen angeordnet. Mit diesem Messaufbau wird eine bessere Übereinstimmung mit realen aerodynamischen Verhältnissen auf dem Fahrzeugdach erzielt.
Document information
Experimental method for wind tunnel tests to simulate turbulent flow on the roof of high-speed train
Windkanalversuche zur Simulation von Turbulenzen auf den Dächern von Hochgeschwindigkeitszügen
Quarterly Report of RTRI ; 2012 , 3 ; 167-172
2012-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
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