In den "Anforderungen des Brand- und Katastrophenschutzes an den Bau und den Betrieb von Eisenbahntunneln" sind für Eisenbahntunnel, die länger als 1 000 Meter sind, Notrufmöglichkeiten für Reisende vorgeschrieben. Das neue Tunnelnotrufsystem NBS2010, das vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) zugelassen sein muss, wird derzeit im Fernbahn- und S-Bahntunnel des neuen Berliner Flughafens (BBI) erprobt. Teil dieses neuen Notrufsystems ist jetzt die Sprechverbindung, die bisher von der Funktion der Standortmeldung entkoppelt war. So kann der Fahrdienstleiter nun über die ortsfeste GSM-R-Sprechstelle (GeFo) mit dem Notrufenden verbunden werden oder der Notruf wird auf dem Tk-Arbeitsplatz angezeigt. Der Standort des Notruffernsprechers wird über den Monitor des Meldesystems MAS90 angezeigt. Der Beitrag beschreibt Konzept und Funktion des neuen Tunnelnotrufsystems NBS2010.
Neues Tunnelnotrufsystem NBS2010
Betriebserprobung
Deine Bahn ; 40 , 3 ; 42-43
2012-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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