Um die Sicherheit des Bahnbetriebs zu gewährleisten, muss der Istzustand der Infrastruktur messtechnisch exakt erfasst, mit dem Sollzustand verglichen und gegebenenfalls wieder mit diesem in Übereinstimmung gebracht werden. Da das Gleis und dessen Lage das Rückgrat des Schienenverkehrs bilden, ist die Messung der Gleislage ein wichtiger Bestandteil der Sicherheitsgewährleistung. Der Autor stellt das neue, von DB Netz zur Messung der Gleislage eingesetzte Verfahren mit Initialmesstechnik und optischem Laserverfahren vor. Es ermöglicht erstmals hohe Messgeschwindigkeiten von mehr als 300 km/h aufgrund berührungsloser Antastung der Schiene, eine exakte formtreue, nicht verzerrte Erfassung der Gleislage und die Messung von bis zu 150 m langen Änderungen der Gleislage. Das Verfahren genügt den Anforderungen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs und ermöglicht nur Trassenbelegung durch Messfahrzeuge. Als Trägerfahrzeug für die neue Messtechnologie dient das Rollende Analyse- und Inspektions-Labor (RAILab), dessen Aufbau und Messtechnologie erläutert werden. Als Beispiel werden die Messungen von der Abnahmefahrt für die Schnellfahrstrecke Köln - Frankfurt am Main präsentiert. DB Netz setzt mit der RailLab-Technologie das derzeit weltweit einzige unabhängige kalibrierte Messverfahren zur exakten Erfassung der Gleisgeometrie ein, womit sie den Zielsetzungen der geltenden DB-Richtlinie 821.2001 entsprechen.
Instandhaltung: Neues Messverfahren zur Erfassung der Gleisgeometrie
Deine Bahn ; 40 , 4 ; 14-19
2012-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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