An Schienen können vielfältige Beschädigungen und Verschleißerscheinungen auftreten, da sie ständig hohen, komplex wirkenden dynamischen Belastungen ausgesetzt sind. Während die Diagnose und Lokalisierung von Schäden im Bereich des Schienenkopfes bereits relativ gut automatisiert sind, werden Schäden am Schienensteg oder Schienenfuß noch sehr schlecht erkannt. Da der Schienensteg nicht unmittelbar der mechanischen Einwirkung der Räder ausgesetzt ist, treten hier überwiegend nur Ermüdungsrisse oder Brüche auf - häufig im Bereich der Schienenstöße. Da der Schienensteg sehr schmal - ca. 18 mm - und mehrere Zentimeter von der Schienenkopfoberfläche entfernt ist, können Schäden vor den vertikal von oben ausgehenden Ultraschalluntersuchungen verborgen bleiben oder falsch interpretiert werden. Es wird gezeigt, wie man trotzdem durch adäquaten Einsatz der vorhandenen Messtechnik die meisten Schäden im Schienensteg zuverlässig erkennen kann.
O vyjavljaemosti defektov v shejke relsa
Über die Erkennbarkeit von Defekten im Schienensteg
Put i putevoe khosjaistvo ; 12 ; 10-13
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
Russian
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