Der von dem Personenverkehrsunternehmen Amtrak betriebene Nordost-Korridor zwischen Washington, New York und Boston ist bislang die einzige elektrifizierte Intercity-Strecke Nordamerikas. Hier werden derzeit unter anderem 52 AEM-7-Lokomotiven und 15 HHP-8-Lokomotiven eingesetzt, doch hat Amtrak sich entschieden, diese teilweise über 30 Jahre alten Lokomotiven komplett durch neuere Modelle zu ersetzen. Im Oktober 2010 wurde daher mit Siemens Mobility ein 466-Millionen-Dollar-Vertrag über die Lieferung von 70 ACS64-Lokomotiven ("Amtrak Cities Sprinter") geschlossen. Diese im vorliegenden Artikel genauer beschriebenen Lokomotiven basieren auf den ihrerseits aus dem Eurosprinter entwickelten Vectron-Lokomotiven, werden aber z. B. mit dem Zugsteuerungssystem ACSES II ausgestattet, welches das bisher auf dem Nordost-Korridor verwendete System mit dem ab Ende 2015 in den USA zwingend erforderlichen einheitlichen Zugleitsystem "Positive Train Control" (PTC) kombiniert.
A new face in the Northeast Corridor
Ein neues Gesicht auf dem Nordost-Korridor
Railway Gazette International ; 167 , 9 ; 50-52
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
A new face in the Northeast Corridor
Online Contents | 2011
Acela relaunches Northeast Corridor
British Library Online Contents | 1999
Northeast Corridor User Evaluation
NTIS | 1980
|Dominating the northeast corridor
AIAA | 1966
|Acela relaunches Northeast Corridor
IuD Bahn | 1999
|