Der Beitrag zieht eine Bilanz für den Elektrischen Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahr 2010. Gab es aufgrund der Wirtschafts- und Finanzkrise 2009 gesamtwirtschaftlich gesehen einige Einbrüche bei den Exporten und den Ausrüstungsinvestitionen, so hat sich der Schienenpersonenverkehr 2010 in Deutschland insgesamt wieder erholt und die Verkehrsleistung ist um rund 2,5% gestiegen. Im Schienengüterverkehr ist die Verkehrsleistung sogar mit rund 12% extrem angestiegen. Da 2010 zu den schneereichsten und kältesten Jahren seit den Neunzigern gezählt hat, wurden mehr Schadensfälle, längere Instandhaltungszeiten und Verzögerungen im Fahrbetrieb verzeichnet. Folgende Bereiche (Aktivitäten, Ereignisse, Entscheidungen und Veränderungen des Jahres 2010) werden im Beitrag behandelt: Wirtschaft und Verkehr (Gesamtwirtschaft, Personen- und Güterverkehr), Streckeninfrastruktur (Neubaustrecken, S-Bahnstrecken, Brücken und Tunnel, Elektrifizierung und Oberleitung, Güterverkehrsanlagen), Fahrbetrieb im Fern-, Regional- und Güterverkehr sowie bei der S-Bahn Berlin und Hamburg, Bahnenergieversorgung, DB Systemtechnik, Triebzüge Fernverkehr (u.a. ICE 1, 2 und 3, ICE T und ICE TD, neue Triebzugprojekte, Internationaler Einsatz), Lokomotiven (einzelne Baureihen), Triebzüge Regional- und Ballungsverkehr sowie Fahrzeugbehandlung und -instandhaltung.
Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahre 2010
Electric operation at Deutsche Bahn at 2010
eb - Elektrische Bahnen ; 109 , 1-2 ; 3, 5, 7-8, 10-16, 18-24, 26-32, 34-49
2011-01-01
47 pages
Article (Journal)
German
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