Um die Sicherheit von Gefahrguttransporten auf der Schiene zu optimieren, wurden 2002 die Crashpuffer für Gefahrgutwagen eingeführt. Der zeitgleich von VTG und Waggonbau Brüninghaus entwickelte crash-optimierte Chlorwagen mit Crashpuffer und Aufkletterschutz genügte allerdings 2008 nicht mehr den Sicherheitsanforderungen der Firma Grillo, sodass ein neuer Hochleistungs-Kesselwagen (Wascosa safe tank car) mit Crashpuffern und einem Aufkletterschutz-Modul (AC04) von EST für einen wirkungsvollen frühzeitigen Aufkletterschutz sowie einem verbesserten Überrollschutz entwickelt wurde. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung der im Gefahrguttransport eingesetzten Kesselwagen und der geänderten RID-Vorschriften von 2002 bis heute.
Vom Crashpuffer zum Hochsicherheits-Kesselwagen
Neue Ansätze zur Optimierung der Sicherheit von Gefahrguttransporten auf der Schiene
From crarshbuffers to safe tank car
Güterbahnen ; 9 , 4 ; 24-27
2010-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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