Das japanische Unternehmen Hitachi drängt auf den europäischen Schienenfahrzeugmarkt. Ungeachtet seines jüngsten Rückzugs von einer Thameslink-Ausschreibung aus Kapazitätsgründen fasst es im britischen Markt zunehmend Fuß. In seinem Werk in Ashford werden momentan HGV-Züge der Baureihe 395 in Dienst gestellt und die Baureihe 465 remotorisiert. Hitachi ist ferner bevorzugter Bieter für einen Großauftrag für Fernzüge (IEP=Inter-city Express Programme). Die Planung eines Schienenfahrzeugwerkes für den europäischen Markt hat begonnen. Eine kurze Betrachtung der wirtschaftlichen Lage und strategischer Optionen des Unternehmens schließen die Betrachtungen ab.


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    Title :

    Thameslink - and then there were three


    Additional title:

    Thameslink - und dann waren´s nur noch drei



    Published in:

    Modern Railway ; 66 , 729 ; 32


    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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