First locomotives for the whole of Corridor A are equipped with the Atlas200 ETCS system

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First locomotives for the whole of Corridor A are equipped with the Atlas200 ETCS system

Gentina, Benjamin

Obwohl das ETCS-System erst auf einen Teil des Korridors A zwischen Rotterdam und Genua implementiert wurde (auf der Betuwe-Route in den Niederlande, und den Teilstrecken Mattstetten - Rothrist und im Lötschbergtunnel in der Schweiz), stehen die ersten interoperablen Lokomotiven für den gesamten Korridor A bereits zur Verfügung. Während der gesamten Migrationsphase, in der der Korridor noch nicht vollständig mit ETCS ausgestattet ist, muss die zugseitige Ausrüstung neben dem ETCS mehrere Zugsicherungssysteme/SMTs verwalten. Die Fahrzeuge werden deshalb mit fahrzeugseitigen ERTMS/ETCS LEvel 2-Ausrüstung von Alstom (Atlas200) und sechs Zugsicherungssystemen (ATP) ausgestattet: ATB für die Niederlande, PZB und LZB für Deutschland, ZUB und Signum für die Schweiz, SCMT für Italien. Problemfreie und nahtlose Übergänge zwischen den ETCS-Levels sind nur möglich, wenn die Strecke mit den richtigen Balisengruppen zur Steuerung der Transitionen an den Grenzen ausgestattet ist. Das Know-how von Alstom im Bereich ETCS und dem grenzüberschreitendem Betrieb wurde zum Schlüsselerfolgsfaktor für die Lieferung des integrierten Zugsicherungssystems für den gesamten Korridor A.