Der Bahnknoten Zürich wird im Jahr 2020 bei voraussichtlich mehr als einer halben Million Reisenden und Passanten an die Grenzen seiner Kapazität gelangen. Abhilfe wird ab 2013 eine 9,6 km lange zweispurige Durchmesserlinie durch Zürich schaffen. Sie führt im Westen von Altstetten über zwei neue Brücken zum zweiten unterirdischen Durchgangsbahnhof Löwenstraße 16 m unter den bestehenden Gleisen 4 bis 9 des Hauptbahnhofs; von dort erfolgt die Anbindung nach Orlikon im Osten durch den rund 5 km langen Weinbergtunnel. Das Gesamtprojekt, die einzelnen Teilstücke, das Flucht- und Rettungskonzept im Weinbergtunnel sowie die Überwachung der Gleislage bei der Verlegung der 132-kV-Hochspannungsleitung unter die Gleise beim Bahnhof Orlikon werden beschrieben.
Eine neue Doppelspur durch Zürich
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 10 ; 518-521
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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