Der Katzenbergtunnel: TVM-Vortrieb im Fels mit einschaligem Tübbingausbau und 9 bar Wasserdruck aus der Sicht der Bauaufsichtsbehörde Eisenbahn-Bundesamt

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Der Katzenbergtunnel: TVM-Vortrieb im Fels mit einschaligem Tübbingausbau und 9 bar Wasserdruck aus der Sicht der Bauaufsichtsbehörde Eisenbahn-Bundesamt

Dollowski, Peter / Erichsen, Clau

In der Nähe von Basel werden zwei etwa 9 km lange eingleisige Tunnelröhren für den Katzenbergtunnel, der Teil der Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe - Basel ist, hergestellt. Dieser Tunnel liegt auf einer Länge von 8400 m überwiegend in Ton-, Mergel- und Tonmergelsteinen, in die Kalk- und Sandsteinlagen eingelagert sind. Etwa 600 m des Tunnels liegen im streckenweise verkarsteten Kalksandstein. Die größte Überlagerung beträgt 110 m und der größte Wasserdruck 9,2 bar. Die Herstellung der Tunnelröhren erfolgte mit geschildeten Tunnelbohrmaschinen mit Vollschnittabbau. Die Kammer war im so genannten "open mode" etwa ein Drittel gefüllt, während im "closed mode" die Ortsbrust über die gesamte Höhe mit gelöstem aufbereitetem Baugrund gestützt wurde. Der Ausbau erfolgt einschalig mit Tübbingen. Im Beitrag werden neben dem Tunnelbauverfahren die Aufgaben der Aufsichts- und Genehmigungsbehörde und deren Bearbeitung vorgestellt.

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Document information

Title :

Der Katzenbergtunnel: TVM-Vortrieb im Fels mit einschaligem Tübbingausbau und 9 bar Wasserdruck aus der Sicht der Bauaufsichtsbehörde Eisenbahn-Bundesamt

Additional title:

Katzenbergtunnel: Shielded TBM-excavation with single segmental lining in rock 90 m below the groundwater-table from the viewpoint of the Federal Railway Authority

Contributors:

Dollowski, Peter (author) / Erichsen, Clau (author) / Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle

Published in:

geotechnik ; 31 , 2 ; 172-178

Publication date :

2008-01-01

Size :

7 pages

ISSN :

0172-6145

Type of media :

Article (Journal)