Vozvyshenie narushnogo relsa i vozdejstvie kole

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Vozvyshenie narushnogo relsa i vozdejstvie kole

Lysjuk, V. S.

Zur Minimierung des Verschleißes von Rad und Schiene in Gleisbögen ist es erforderlich, dass durch angemessene Gleisüberhöhung und deren Abführung in Übergangskrümmungen die Drehgestelle der Waggons möglichst widerstandsarm gelenkt werden. Aufgrund der Tatsache, dass die Räder fest auf der Achse verbunden sind, ist Reibung und Schlupf aufgrund der verschiedenen Laufwege der Räder eines Radsatzes im Gleisbogen unvermeidbar. Untersuchungen und Auswertungen von Unfallereignissen belegen die besonders schädliche Wirkung zu sehr überhöhter Außenschienen. Bei Krümmungswechsel, z.B. in der Übergangskrümmung am Gleisbogenbeginn oder -ende, kann das durch die Fliehkraft entlastete innere Rad, welches gleichzeitig den kürzeren Laufweg hat, mit dem Radkranz auf die Schiene auflaufen und entgleisen. Die unterschiedlichen Vorgänge zwischen Schienen und Rädern leerer und beladener Güterwaggons bei Krümmungswechseln werden erläutert. Zu sehr überhöhte Außenschienen sind gefährlich für den Betrieb und zu vermeiden bzw. zu beseitigen.