Die Hauptstrecke der Zambia Railways (ZR) von der Grenze zu Simbabwe bei Victoria Falls nach Kitwe und einige Güterverkehrsstrecken im Copperbelt wurden 2003 privatisiert. Die neue Bahn, die unter dem Namen Railway Systems of Zambia (RSZ) firmiert, will den Verfall der Infrastruktur aufhalten und den Zustand des Schienennetzes verbessern. Die ursprünglich von der privaten Zambesi Sawmills Railways (ZSR) zum Transport von Tropenholz betriebene Zweigstrecke von Livingstone nach Mulobezi verblieb bei den ZR. Die noch als Holding existierende ZR hält den Eisenbahnbetrieb auf dieser Strecke durch einen einmal wöchentlich verkehrenden gemischten Personen- und Güterzug aufrecht. Der schienengebundene Vorort-Verkehr (S-Bahn) in der Hauptstadt Lusaka, von der ZR als Njanje Commuter Service geführt, wurde bereits vor der Privatisierung aufgrund "technischer Probleme" eingestellt. Der Autor beschreibt seine Eisenbahnreise durch den westlichen Landesteil von Sambia, durchgeführt im Mai 2006. Zunächst reiste er mit der Mulobezi Railways von Livingstone nach Mulobezi und zurück, danach mit der RSZ von Livingstone nach Lusaka. Er schildert u. a. den Zustand der Infrastruktur und des Eisenbahnbetriebs im westlichen Teil Sambias und dokumentiert den Dampflokbestand der ehemaligen ZSR in Mulobezi sowie Dampfloks vom Typ Garratt an verschiedenen Standorten im Norden von Sambia.
Im Schritt-Tempo durch den Busch
Dampflok-Archäologie und Eisenbahnfahren in Zambia
Fern-Expre ; 21 , 3 ; 11-16
2006-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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