Das für Europa vorgesehene einheitliche Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) ist einer der Bausteine auf dem Weg zu einem ungehinderten grenzüberschreitenden Schienenverkehr. Strecken- und Fahrzeugeinrichtungen müssen sich auf dieses System einstellen. Bereits heute ist ein grenzüberschreitender Einsatz und die automatische Aktivierung des anderen nationalen Zugsicherungssystems für LZB 80/16-Fahrzeuge der DB AG ein üblicher Vorgang. Die Nachfolgegeneration des konsortialen Fahrzeuggerätes LZB 80/16, die LZB 80E wurde als sicheres, hochverfügbares System konzipiert, dessen Teilkomponenten auf aktuellen Industriestandards basieren und das den zukünftigen Anforderungen durch die Einführung von ETCS offen gegenübersteht. Der Aufbau und die Funktionalität des LZB 80E-Gerätes sowie dessen Einsatz als eigenständiges Zugsicherungssystem bei der DB AG werden geschildert. Um die Hochgeschwindigkeitsstrecken in Spanien durchgängig befahren und den Anforderungen von ETCS entsprechen zu können, wurden Fahrzeuge der Baureihen AVE S102 und AVE S103 mit einem LZB-STM (STM=Specific Transmission Module) ausgerüstet; der Stand der LZB 80E als STM im spanischen Hochgeschwindigkeitsverkehr wird beschrieben.
Das modulare Fahrzeuggerät LZB 80E, offen für den Übergang nach ETCS
Modular onboard equipment LZB 80E, supporting migration to ETCS
Signal+Draht ; 98 , 12 ; 26-30
2006-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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