Smoothing the right-of-way through R&D
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Die Forschungsarbeiten zur Verbesserung des Nutzens durch Reibungs-Kontrolle, unter anderem durch das TTCI, laufen weiter. Während bei den üblichen Systemen zur Aufbringung der Produkte zur Reibungs-Kontrolle auf die Schienenköpfe (top-of-rail) durch so genannte wegeseitige oder an den Lokomotiven angebrachte TOR-Einrichtungen erfolgt, hat jetzt die Quebec Cartier Mining Railroad eine neue Anwendungsform eingeführt. Dabei ist das TOR-System am Wagenkasten des ersten Wagens eines Eisenerzzuges und die Sprühdüse am Drehgestellrahmen dieses Wagens angebracht, wobei die Versorgung mit Druckluft und Elektroenergie von der vorauslaufenden Lokomotive erfolgt. Nach mehreren Wochen der Testung im Rahmen des von der FRA und AAR finanzierten Forschungsprogramms hat sich gezeigt, dass beim Bogenlauf die Kräfte um 31 bis 35 % verringert werden und dass auch bei Zügen ohne TOR-Einrichtungen, die den TOR-ausgerüsteten Zügen folgen, verringerte Bogenkräfte zu verzeichnen sind. Es werden verschiedene Forschungsarbeiten des TTCI und die Untersuchung unterschiedlicher TOR-Systeme beschrieben.
Document information
Smoothing the right-of-way through R&D
Verbesserung der Kontrolle der Reibung auf den Schienen durch Forschung und Entwicklung
Railway Age ; 207 , 4 ; 38, 40-42
2006-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
USA , Kraft , Reibung , Steuerung , Schienenkopf , Bogenlauf , Forschung und Entwicklung
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