Der Verfasser, der bereits für 2001 Berechnungen zu den indirekten Kosten des Verkehrs (Kosten, die nicht direkt von den Verursachern getragen werden) veröffentlicht hatte, legt für 2003 entsprechendes Zahlenmaterial vor. Im Einzelnen handelt es sich dabei um bezifferbare (Folge-)Kostenarten, die den jeweiligen Verkehrsträgern anzulasten sind (Ausgaben für Verkehrspolizei und Infrastruktur, Einfluss von Unfällen, Lärm und CO-, CO²-, SO²-, NOx-Emission und Ozonbildung, Autowrack-Beseitigung), die aber aus öffentlichen Haushalten beglichen werden. Diesen Kosten stehen Einnahmen des Staates aus den Verbrauchssteuern für Treibstoffe gegenüber, wobei Steuererleichterungen (z. B. für Flugbenzin) das Bild verzerren. Der Saldo aus Einnahmen und Kosten bewegt sich jährlich um ca. 30 Mrd. Kc (höhere Kosten), sein Ausgleich würde Straßenbenutzungsgebühren für Lkw über 3,5 t sowie höhere Benzin- und Dieselkraftstoffpreise (um 1 bzw. 2 Kc/Liter) erfordern. Neben diesen absoluten werden auch die spezifischen Kosten, die auf die Leistungen bezogen sind, für jeden Verkehrsträger ausgewiesen, wobei der Straßenverkehr besonders negativ in Erscheinung tritt. Der Verfasser setzt sich ferner mit der Vergleichbarkeit dieser Ergebnisse mit denen anderer EU-Länder auseinander.
Absolutni a merné externality v doprave CR v roce 2003
Absolute und spezifische externe Kosten im Verkehrswesen der Tschechischen Republik im Jahr 2003
Doprava ; 48 , 2 ; 21-24
2006-01-01
4 pages
Article (Journal)
Czech
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