Vor der Einführung des Taktfahrplanes begannen die Infrastrukturplaner bei den SBB 1982 erstmals damit, Fahrplanangebot, Rollmaterial und Eisenbahninfrastruktur iterativ mit dem Ziel einer bestmöglichen Angebotsqualität abzustimmen. Das damals eingesetzte computerunterstützte Verfahren "Angebotsbezogene Strecken-Leistungsfähigkeit" (ASL) ist schon lange von der sehr leistungsfähigen Software Capres der Universität Lausanne abgelöst. Am Beispiel einer Rollenden Autobahn Rheinfelden - Chiasso wird der Einsatz des Planungsinstrumentes kurz erläutert.
Eisenbahn-Infrastrukturplanung mit Capres am Beispiel einer Rollenden Autobahn Rheinfelden Chiasso
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 3 ; 145
2006-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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