Kakoj dolzhna byt zhestkost puti c zhelezobetonnymi spalami
Kakoj dolzhna byt zhestkost puti c zhelezobetonnymi spalami
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Im Betrieb lückenloser Gleise mit Betonschwellen wurde die Erfahrung gemacht, dass der Oberbau schneller abgenutzt und deformiert wurde als z.B. bei Holzschwellengleisen. Als Ursache wurde die besondere Starrheit des Gleises mit Betonschwellen und die dabei auftretenden Vibrationen und Kraftübertragung auf den Oberbau ausgemacht. Positive Laboruntersuchungen und Praxistests mit elastischen Schienenauflagen im Betonschwellengleis bestärken die Auffassung, dass absolute Steifigkeit der Gleiskonstruktion eher zerstörerisch auf den Oberbau wirkt und damit die Lebensdauer des Gleises insgesamt verkürzt. Am günstigsten und langlebigsten erwies sich bisher die lückenlose Gleiskonstruktion mit Schwellenbefestigungen gewisser Elastizität, die in Abhängigkeit von Achslast und Schmutzbelastung des Schotterbettes dosiert wird.
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Kakoj dolzhna byt zhestkost puti c zhelezobetonnymi spalami
Welche Steifigkeit muss ein Gleis mit Betonschwellen haben
Put i putevoe khosjaistvo ; 11 ; 32-34
2004-01-01
3 pages
Article (Journal)
Russian
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