Die östlichen Eisenbahngrenzübergänge in Polen haben sich seit dem EU-Beitritt Polens zu wesentlichen Verkehrsknoten für den Handel der EU mit den Ländern aus der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten und den Ländern des Fernen Ostens entwickelt. Die EU-Richtlinien fordern einen liberalen Zugang zum Eisenbahnnetz und die Strukturen im Schienenverkehr verändern sich zugunsten des internationalen Güterverkehrs. Logistikfirmen investieren seitdem in Umschlaganlagen an östlichen Eisenbahngrenzübergängen. Ein Beispiel dafür sind die Aktivitäten der Chem Trans Logistic Pólnoc am Grenzübergang Braniewo. In den Jahren 2001 und 2002 wurden über Braniewo insgesamt 35 Prozent der gesamten Transportmenge durch Chem Trans Logistic Pólnoc (Nord) befördert, durch den EU-Beitritt Polens wird mit einer Steigerung der Transportmenge gerechnet. Der Beitrag berichtet über den privaten Eisenbahnbetreiber Chem Trans Logistic und über Investitionen an den östlichen Eisenbahngrenzübergängen in Polen.
Eisenbahngrenzübergänge als Element auf dem Logistikmarkt
Das Beispiel des Grenzübergangs in Braniewo (ehem. Braunsberg) in Polen
Internationales Verkehrswesen ; 56 , 9 ; 385-387
2004-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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