Mit der Bahnreform im Jahr 1994 ging im Eisenbahnbereich die Gefahrenabwehr von der Deutschen Bundesbahn/Deutschen Reichsbahn auf die Bundesländer und damit auf die kommunalen Brandschutzdienststellen über. Allerdings haben alle Bahnen nach § 4 AEG eine Mitwirkungspflicht, so dass die DB AG ein Notfallmanagement entwickeln und aufbauen mußte. Am Beispiel einer Kesselwagen-Leckage vom 25.07.2002 in Mannheim-Käfertal wird aufgezeigt, wie dieses Notfallmanagement funktioniert.
Notfallmanager mit Erdkontakt
Notfallmanagement
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 58 , 21/Beilage ; 6
2004-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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