Mit der Bahnreform im Jahr 1994 ging im Eisenbahnbereich die Gefahrenabwehr von der Deutschen Bundesbahn/Deutschen Reichsbahn auf die Bundesländer und damit auf die kommunalen Brandschutzdienststellen über. Allerdings haben alle Bahnen nach § 4 AEG eine Mitwirkungspflicht, so dass die DB AG ein Notfallmanagement entwickeln und aufbauen mußte. Am Beispiel einer Kesselwagen-Leckage vom 25.07.2002 in Mannheim-Käfertal wird aufgezeigt, wie dieses Notfallmanagement funktioniert.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Notfallmanager mit Erdkontakt


    Subtitle :

    Notfallmanagement


    Contributors:

    Published in:

    Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 58 , 21/Beilage ; 6


    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German