Masarykovo nádrazi - mozné varianty reseni

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Masarykovo nádrazi - mozné varianty reseni

Tikman, Pavel

Die Funktion des heutigen Masaryk-Bahnhofes wandelte sich im Verlauf seiner 150jährigen Existenz. Heute nimmt er den Vorortverkehr aus nördlicher und östlicher Richtung auf. Zwischen dem Masaryk-Bahnhof und dem naheliegenden Prager Hbf besteht keine Bahnverbindung. 1993 wurde ein Ideenwettbewerb ausgeschrieben, wie die Fläche beider Bahnhöfe urbanistisch genutzt werden kann. Die Stadt Prag gab 1999 eine Konzeptstudie in Auftrag, um zu erörtern, welche Lösungen für den Bahnhof in Frage kommen. Vorgeschlagen wurden drei Varianten, von der Beibehaltung der jetzigen Lage mit Erweiterung (wegen neuer Flughafenbahn), über eine "verkürzte Lage" (zwecks Durchbinden eines Straßenzuges), bis zu einer radikalen Lösung in Form einer (unterirdischen) Gleisverschwenkung unter den Hbf. Während aus urbaner und ökonomischer Sicht die zweite Variante am günstigsten wäre und die Verkehrsfachleute für die dritte Variante plädieren, empfahlen das Verkehrsministerium und der Prager Magistrat die Variante eins, mit der Einschränkung, sich Variante drei offen zu halten.