Numerische Simulationsrechnungen haben gezeigt, dass Reibschwingungen auftreten können, wenn die Kontaktbedingungen am linken und rechten Rad eines Radsatzes unterschiedlich sind. Selbst wenn ein Adhäsionsregler diese Schwingungen erkennt und durch Regeleingriff innerhalb von Sekunden reduzieren kann, treten in dieser Zeit im Antriebsstrang hohe mechanische Belastungen, im Führerstand Lärmbelastung und an den Schienen periodischer Verschleiß auf. Im Beitrag wird gezeigt, wie an Stelle der Optimierung eines Reglers die Neigung zu Reibschwingungen durch Design Parameter beeinflusst werden kann. Am Beispiel eines Lokomotivetyps wird demonstriert, wie eine bestimmte mechanische Paramterkonstellation die Neigung zu Reibschwingungen deutlich herabsetzt.
Der Einfluss mechanischer Design Parameter auf Reibschwingungen im Antriebsstrang elektrischer Lokomotiven
BahnBau 2000: Tagungsband zur VDEI Fachtagung und Firmenpräsentation
BahnBau 2000 ; 278-283
2000-01-01
6 pages
Conference paper
German
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Reibschwingungen im Antriebsstrang. Erkennen - Verstehen - Vermeiden
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