Disclosed in the present invention are a brake control method and system for an electrically driven construction machine. The method comprises: allocating brake force to a corresponding brake execution mechanism according to a brake pedal angular displacement and an interval where the brake pedal angular displacement is located, wherein only brake torque is decreased in an idle stroke interval, electric brake torque is increased or decreased at a gradient a0 in an electric brake interval, hydraulic brake torque is increased or decreased at a gradient a1 in a hydraulic acceleration interval, hydraulic brake torque is increased or decreased at a gradient a2 in a hydraulic brake interval, a0

La présente invention concerne un procédé et un système de commande de frein pour une machine de construction à entraînement électrique. Le procédé comprend : l'attribution d'une force de freinage à un mécanisme d'exécution de freinage correspondant selon un déplacement angulaire d'une pédale de frein et un intervalle dans lequel le déplacement angulaire de la pédale de frein se situe, dans laquelle seul le couple de frein est diminué dans un intervalle de course à vide, le couple de freinage électrique est augmenté ou diminué à un gradient a0 dans un intervalle de freinage électrique, le couple de freinage hydraulique est augmenté ou diminué à un gradient a1 dans un intervalle d'accélération hydraulique, le couple de freinage hydraulique est augmenté ou diminué à un gradient a2 dans un intervalle de freinage hydraulique, a0

本发明公开了一种电驱动工程机械制动控制方法及系统，方法包括：根据制动踏板角位移以及所在的区间，向相应的制动执行机构分配制动力：空行程区间仅减小驱动力矩，电制动区间电制动力矩以梯度a0进行增加或减小，液压加速区间液压制动力矩以梯度a1进行增加或减小，液压制动区间液压制动力矩以梯度a2进行增加或减小，且a0＜a2≤a1，第三区间的行程≤1°，第三区间的最大液压制动力矩为第二区间的最大电制动力矩的90％～110％，并且，预设从第三区间至第四区间的踏板力增长的梯度大于从0至第二区间的踏板力增长的梯度。