Kraftstoffsystem (1,1a,1.1) zum Einbau in einem Wasserstoff-betriebenen Fahrzeug und für einen oder mehrere Wasserstoff-Drucktanks (40,50), auf Hochdruck-Niveau mit mindestens 200 bar ausgelegt, umfassend einen Anschluss für eine Eingangsleitung (3,3a), einen Anschluss für eine Ausgangsleitung (4) und zumindest folgende interne Komponenten: Einen Druckminderer (10), einen Gasfilter (11), ein Absperrventil (15), ein Entlüftungsventil (13), ein Überdruck-Sicherheitsventil (14) und einen Drucksensor (31,33); wobei der Druckminderer (10) so ausgeführt ist, dass er den Druck des Wasserstoffs vom Hochdruck-Niveau aus dem Drucktank auf ein Mitteldruck-Niveau zwischen 3 bar und 30 bar reduzieren kann, indem der Druckminderer (10) als zweistufiger Druckminderer ausgeführt ist, wobei die erste Stufe den Druck aus dem Drucktank auf ein Zwischen-Niveau zwischen 40 und 80 bar reduziert und die zweite Stufe den Druck weiter auf das Mitteldruck-Niveau reduziert, und wobei die internen Komponenten und Gasleitungen, die diese internen Komponenten miteinander verbinden, in einer integralen und in sich tragenden Baueinheit (2,2a,2.1) angeordnet sind.

The invention relates to a fuel system (1, 1a, 1.1) for integration in a hydrogen-powered vehicle and for one or more hydrogen pressure tanks (40, 50), designed for a high pressure level with at least 200 bar, the fuel system comprising a connection for an input line (3, 3a), a connection for an output line (4) and at least the following internal components: a pressure reducer (10), a gas filter (11), a shut-off valve (15), a vent valve (13), an overpressure safety valve (14) and a pressure sensor (31, 33). The pressure reducer (10) is designed such that it can reduce the pressure of the hydrogen from the high pressure level from the pressure tank to a medium pressure level between 3 bar and 30 bar, by the pressure reducer (10) being designed as a two-stage pressure reducer, wherein the first stage reduces the pressure from the pressure tank to an intermediate level between 40 and 80 bar and the second stage further reduces the pressure to the medium pressure level. The internal components and gas lines which interconnect these internal components are arranged in an integral and self-supporting modular unit (2, 2a, 2.1).

L'invention concerne un système de carburant (1, 1a, 1.1) pour une intégration dans un véhicule à hydrogène et pour un ou plusieurs réservoirs sous pression d'hydrogène (40, 50), conçu pour un niveau de pression élevé d'au moins 200 bars, le système de carburant comprenant un raccordement pour une conduite d'entrée (3, 3a), un raccordement pour une conduite de sortie (4) et au moins les composants internes suivants : un réducteur de pression (10), un filtre à gaz (11), une soupape d'arrêt (15), une soupape d'évacuation (13), une soupape de sécurité de surpression (14) et un capteur de pression (31, 33). Le réducteur de pression (10) est conçu de telle sorte qu'il peut réduire la pression de l'hydrogène du niveau de haute pression à partir du réservoir sous pression jusqu'à un niveau de pression moyen compris entre 3 bars et 30 bars, par le réducteur de pression (10) réalisé sous la forme d'un réducteur de pression à deux étages, le premier étage réduisant la pression à partir du réservoir sous pression à un niveau intermédiaire entre 40 et 80 bars et le second étage réduisant en outre la pression au niveau de pression moyen. Les composants internes et les conduites de gaz qui relient ces composants internes sont disposés dans une unité modulaire intégrale et autoportante (2, 2a, 2.1).