Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung optimierter Betriebseinstellungen für Antriebsstrangkomponenten eines Nutzfahrzeugs. Das Verfahren umfasst die Übermittlung (S20) von sich während einer Fahrt entlang einer Fahrstrecke (4) ergebenden Fahrzeugzustandsdaten (5) des Nutzfahrzeugs und Fahrzeugumfelddaten (6) an eine nutzfahrzeugexterne Recheneinheit (7). Das Verfahren umfasst ferner die Verwendung (S40) der übermittelten Fahrzeugzustandsdaten (5) und Fahrzeugumfelddaten (6) durch die Recheneinheit (7) zur Simulation der Fahrt entlang der Fahrstrecke (4) anhand eines hinterlegten Fahrzeugmodells (8), um aktuelle Betriebseinstellungen (1) für Antriebsstrangkomponenten (2) des Nutzfahrzeugs (3) zu bestimmen. Das Verfahren umfasst ferner die Durchführung (S60) weiterer Simulationen der Fahrt entlang der Fahrstrecke (4) durch die Recheneinheit (7) anhand des hinterlegten Fahrzeugmodells (8) basierend auf Variationen der bestimmten aktuellen Betriebseinstellungen (1) sowie die Bestimmung (S80) optimierter Betriebseinstellungen (1) für Antriebsstrangkomponenten (2) des Nutzfahrzeugs (3) basierend auf einer Bewertung der durchgeführten Simulationen und der variierten Betriebseinstellungen (1) hinsichtlich festlegbarer Zielkriterien. Anschließend erfolgt eine Übermittlung (S100) der optimierten Betriebseinstellungen (1) an das Nutzfahrzeug (3), beispielsweise mittels einer Drahtlos-Datenübertragung (9) und/oder bei einem Werkstattaufenthalt. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht eine zentralisierte Optimierung von Betriebseinstellungen für bereits beim Endkunden im Praxis-Einsatz befindliche Nutzfahrzeuge.

The invention relates to a method for determining optimised operating settings for drivetrain components of a utility vehicle. The method comprises transmitting (S20) vehicle state data (5) of the utility vehicle arising during a journey along a route (4) and vehicle surroundings data (6) to a computing unit (7) external to the utility vehicle. The method further comprises the computing unit (7) using (S40) the transmitted vehicle state data (5) and vehicle surroundings data (6) to simulate the journey along the route (4) using a stored vehicle model (8) in order to determine current operating settings (1) for drivetrain components (2) of the utility vehicle (3). The method further comprises the computing unit (7) carrying out (S60) further simulations of the journey along the route (4) using the stored vehicle model (8) on the basis of alterations of determined current operating settings (1) and determining (S80) optimised operating settings (1) for drivetrain components (2) of the utility vehicle (3) on the basis of an assessment of the simulations carried out and the altered operating settings (1) in terms of definable target criteria. The optimised operating settings (1) are then transmitted (S100) to the utility vehicle (3), for example by means of wireless data transfer (9) and/or during a workshop visit. The method according to the invention allows operating settings to be centrally optimised for utility vehicles already being used on the road by end customers.

L'invention concerne un procédé pour déterminer des paramètres de fonctionnement optimisés pour des composants de transmission d'un véhicule utilitaire. Le procédé consiste à transmettre (S20) des données d'état de véhicule (5) du véhicule utilitaire survenant pendant un trajet le long d'un itinéraire (4) et des données d'environnement de véhicule (6) à une unité de calcul (7) externe au véhicule utilitaire. Le procédé consiste en outre à utiliser (S40), par l'unité de calcul (7), les données d'état de véhicule (5) et les données d'environnement de véhicule (6) transmises pour simuler le trajet le long de l'itinéraire (4) à l'aide d'un modèle de véhicule stocké (8) de façon à déterminer les paramètres de fonctionnement (1) actuels pour des composants de transmission (2) du véhicule utilitaire (3). Le procédé consiste en outre à réaliser (S60), par l'unité de calcul (7), d'autres simulations du trajet le long de l'itinéraire (4) à l'aide du modèle de véhicule stocké (8) sur la base de modifications des paramètres de fonctionnement (1) actuels déterminés et à déterminer (S80) des paramètres de fonctionnement (1) optimisés pour des composants de transmission (2) du véhicule utilitaire (3) sur la base d'une évaluation des simulations réalisées et des paramètres de fonctionnement (1) modifiés en termes de critères cibles définissables. Les paramètres de fonctionnement (1) optimisés sont ensuite transmis (S100) au véhicule utilitaire (3), par exemple au moyen d'un transfert de données sans fil (9) et/ou pendant une visite à l'atelier. Le procédé, selon l'invention, permet d'optimiser de manière centralisée les paramètres de fonctionnement pour les véhicules utilitaires déjà utilisés sur la route par les clients finaux.