Die Erfindung betrifft ein Getriebe (4), umfassend eine erste Eingangswelle (10), eine zweite Eingangswelle (11) und eine Vorgelegewelle (12), wobei eine erste Stirnradstufe (20) mit einem auf der ersten Eingangswelle (10) platzierten Festrad (23) und einem hiermit kämmenden Losrad (24) vorgesehen ist, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein erstes Schaltelement (S2) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist. Ferner ist eine zweite Stirnradstufe (19) mit einem auf der zweiten Eingangswelle (11) platzierten Festrad (26) und einem hiermit kämmenden Losrad (25) vorgesehen, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein zweites Schaltelement (S4) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist. Zudem können das Losrad (24) der ersten Stirnradstufe (20) und das Losrad (25) der zweiten Stirnradstufe (19) über ein drittes Schaltelement (S3) drehfest verbunden werden. Zum unmittelbaren Koppeln der ersten Eingangswelle (10) mit der Vorgelegewelle (12) ist neben der ersten Stirnradstufe (20) nur noch eine dritte Stirnradstufe (18) vorgesehen, die ein Festrad (21) und ein Losrad (22) aufweist und welcher ein viertes Schaltelement (S1) zugeordnet ist, welches bei Betätigung das Losrad (22) der dritten Stirnradstufe (18) festsetzt und dabei die erste Eingangswelle (10) und die Vorgelegewelle (12) miteinander koppelt. Die zweite Eingangswelle (11) und die Vorgelegewelle (12) sind unmittelbar nur über die zweite Stirnradstufe (19) koppelbar.

The invention relates to a transmission (4) comprising a first input shaft (10), a second input shaft (11) and a countershaft (12), wherein a first spur gear stage (20) is provided that includes a locked gear (23) which is placed on the first input shaft (10) and an idler gear (24) which meshes with the locked gear (23), is rotatably mounted on the countershaft (12) and can be locked to the countershaft (12) by means of a first shifting element (S2). Furthermore, a second spur gear stage (19) is provided that includes a locked gear (26) which is placed on the second input shaft (11) and an idler gear (25) which meshes with the locked gear (26), is rotatably mounted on the countershaft (12) and can be locked to the countershaft (12) by means of a second shifting element (S4). In addition, the idler gear (24) of the first spur gear stage (20) and the idler gear (25) of the second spur gear stage (19) can be connected for conjoint rotation by means of a third shifting element (S3). In order to directly couple the first input shaft (10) to the countershaft (12), only a third spur gear stage (18) is provided in addition to the first spur gear stage (20), said third spur gear stage (18) having a locked gear (21) and an idler gear (22) and being assigned a fourth shifting element (S1) which, when actuated, locks the idler gear (22) of the third spur gear stage (18) while coupling the first input shaft (10) and the countershaft (12) to one another. The second input shaft (11) and the countershaft (12) can be directly coupled to one another only by means of the second spur gear stage (19).

L'invention concerne une transmission (4) comprenant un premier arbre d'entrée (10), un second arbre d'entrée (11) et un arbre intermédiaire (12), un premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite (20) qui comprend un engrenage bloqué (23) qui est placé sur le premier arbre d'entrée (10) et un pignon intermédiaire (24) qui s'engrène avec l'engrenage bloqué (23), est monté rotatif sur l'arbre intermédiaire (12) et peut être verrouillé sur l'arbre intermédiaire (12) au moyen d'un premier élément de changement de vitesse (S2). En outre, un deuxième étage d'engrenage cylindrique à denture droite (19) qui comprend un engrenage bloqué (26) qui est placé sur le second arbre d'entrée (11) et un pignon intermédiaire (25) qui s'engrène avec l'engrenage bloqué (26), est monté rotatif sur l'arbre intermédiaire (12) et peut être verrouillé sur l'arbre intermédiaire (12) au moyen d'un deuxième élément de commutation (S4). De plus, le pignon intermédiaire (24) du premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite (20) et le pignon intermédiaire (25) du deuxième étage d'engrenage cylindrique à denture droite (19) peuvent être reliés de manière solidaire en rotation au moyen d'un troisième élément de commutation (S3). Afin d'accoupler directement le premier arbre d'entrée (10) à l'arbre intermédiaire (12), seul un troisième étage d'engrenage cylindrique à denture droite (18) est prévu en plus du premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite (20), ledit troisième étage d'engrenage cylindrique à denture droite (18) ayant une roue dentée verrouillée (21) et un pignon intermédiaire (22) et étant associé à un quatrième élément de changement de vitesse (S1) qui, lorsqu'il est actionné, verrouille le pignon intermédiaire (22) du troisième étage d'engrenage cylindrique à denture droite (18) tout en accouplant le premier arbre d'entrée (10) et l'arbre intermédiaire (12) l'un à l'autre. Le second arbre d'entrée (11) et l'arbre intermédiaire (12) peuvent être directement accouplés l'un à l'autre uniquement au moyen du deuxième étage d'engrenage cylindrique à denture droite (19).