Die Erfindung betrifft eine Hydraulikanordnung (1 ) für einen elektrisch betreibbaren, mehrgängigen Achsantriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3), umfassend einen hydraulischen Kreislauf (4) in dem ein Hydraulikfluid (5) geführt ist, wenigstens eine Hydraulikpumpe (23) zur Druckbeaufschlagung des Hydraulikfluids (5) innerhalb des hydraulischen Kreislaufs (4), eine erste Kupplungsvorrichtung (6) und eine zweite Kupplungsvorrichtung (7) zur Betätigung einer Gangwahlvorrichtung (8) des elektrisch betreibbaren Achsantriebsstrangs (2), wobei die erste Kupplungsvorrichtung (6) über einen ersten Hydraulikpfad (9) an den hydraulischen Kreislauf (4), und die zweite Kupplungsvorrichtung (7) über einen zweiten Hydraulikpfad (10) an den hydraulischen Kreislauf (4) angebunden ist.

The invention relates to a hydraulic arrangement (1) for an electrically operable, multigear axle drive train (2) of a motor vehicle (3), comprising a hydraulic circuit (4) in which a hydraulic fluid (5) is guided, at least one hydraulic pump (23) for applying pressure to the hydraulic fluid (5) within the hydraulic circuit (4), a first clutch device (6) and a second clutch device (7) for actuating a gear selection device (8) of the electrically operable axle drive train (2), wherein the first clutch device (6) is connected to the hydraulic circuit (4) by means of a first hydraulic path (9), and the second clutch device (7) is connected to the hydraulic circuit (4) by means of a second hydraulic path (10).

La présente invention concerne un agencement hydraulique (1) pour une transmission d'essieu à vitesses multiples, à commande électrique (2) d'un véhicule automobile (3), comprenant un circuit hydraulique (4) dans lequel un fluide hydraulique (5) est guidé, au moins une pompe hydraulique (23) pour appliquer une pression au fluide hydraulique (5) à l'intérieur du circuit hydraulique (4), un premier dispositif d'embrayage (6) et un second dispositif d'embrayage (7) pour actionner un dispositif de sélection de vitesse (8) de la transmission d'essieu à commande électrique (2), le premier dispositif d'embrayage (6) étant raccordé au circuit hydraulique (4) au moyen d'un premier trajet hydraulique (9), et le second dispositif d'embrayage (7) étant raccordé au circuit hydraulique (4) au moyen d'un second trajet hydraulique (10).