A bushing for electrical vehicle powertrain suspension and an electrical vehicle powertrain suspension system comprising the bushing for electrical vehicle powertrain suspension comprise a core shaft (1), an outer sleeve (2) and a rubber main spring (3) connecting between the core shaft (1) and the outer sleeve (2). The rubber main spring (3) comprises multiple main body portions (31) arranged at intervals surrounding the outer contour of the core shaft (1). At least one side of a main body portion (31) is provided with an extending portion (32). An end surface (4) of the extending portion (32) and an end surface (4) of the main body portion (31) form a stair-step structure. Because the extending portion extends from the rubber main body portion, stability is improved, the risk of generating high-frequency noise is basically prevented, and dynamic stiffness at high frequency is low. Moreover, the extending portion is positioned at an interval between two adjacent main body portions, does not add to the volume of the rubber main spring, has a compact structure, and is conveniently applicable to different suspension systems.

L'invention concerne une douille pour suspension de groupe motopropulseur de véhicule électrique et un système de suspension de groupe motopropulseur de véhicule électrique comprenant la douille pour suspension de groupe motopropulseur de véhicule électrique qui comportent un arbre central (1), un manchon externe (2) et un ressort principal en caoutchouc (3) se raccordant entre l'arbre central (1) et le manchon externe (2). Le ressort principal en caoutchouc (3) comprend de multiples parties de corps principal (31) agencées à des intervalles entourant le contour externe de l'arbre central (1). Au moins un côté d'une partie de corps principal (31) est pourvu d'une partie d'extension (32). Une surface d'extrémité (4) de la partie d'extension (32) et une surface d'extrémité (4) de la partie de corps principal (31) forment une structure en escalier. Comme la partie d'extension s'étend à partir de la partie de corps principal en caoutchouc, la stabilité est améliorée, le risque de génération de bruit à haute fréquence est essentiellement évité, et la rigidité dynamique à haute fréquence est faible. De plus, la partie d'extension est positionnée à un intervalle entre deux parties de corps principal adjacentes, ne contribue pas au volume du ressort principal en caoutchouc, présente une structure compacte et peut être avantageusement appliquée à différents systèmes de suspension.

一种电动汽车动力总成悬置用衬套和包括电动汽车动力总成悬置用衬套的电动汽车动力总成悬置系统，包括芯轴（1）、外套管（2）、以及连接于芯轴（1）和外套管（2）之间的橡胶主簧（3），橡胶主簧（3）包括多个围绕芯轴（1）外轮廓间隔布置的主体部（31），主体部（31）的至少一侧设有延伸部（32），延伸部（32）的端面（4）与主体部（31）的端面（4）形成阶梯结构。由于延伸部延伸自橡胶主体部，稳定性更好，基本避免了产生高频噪声的风险且具有较低的高频动刚度，此外，延伸部位于相邻两主体部之间的间隙内，不会额外增加橡胶主簧的体积，结构紧凑，方便应用于各种悬置系统。