Die vorliegende Erfindung betrifft einen Linearantrieb (1), aufweisend eine Nockenwelle (10) mit mindestens einer Nockenwellenscheibe (15), die in einer Längsachse (X) angeordnet ist, mindestens eine mindestens einen Zahn (31) aufweisende Zahnstange (30), und mindestens ein Vortriebelement (20) mit mindestens einem Vortriebzahn (21), wobei das mindestens eine Vortriebelement (20) eine Ausnehmung (25) aufweist, in die die Nockenwelle (10) greift, wobei die Nockenwelle (10) mittels der mindestens einen Nockenwellenscheibe (15) mit dem mindestens einen Vortriebelement (20) gekoppelt ist, und wobei das Vortriebelement (20) bei einer Drehung der Nockenwelle (10) zur Erzeugung eines Vortriebs in der Längsachse (X) in die Zahnstange (30) ein- und ausgedrückt werden kann. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung eine Längsverstelleinheit für einen Sitz und ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Längsverstelleinheit.

The invention relates to a linear drive (1) having a camshaft (10), comprising at least one camshaft disc (15) which is arranged on a longitudinal axis (X), at least one gear rod (30) which has at least one tooth (31), and at least one advancing element (20) with at least one advancing tooth (21). The at least one advancing element (20) has a recess (25) into which the camshaft (10) engages, and the camshaft (10) is coupled to the at least one advancing element (20) by means of the at least one camshaft disc (15), wherein the advancing element (20) can be retracted and extended into the gear rod (30) when the camshaft (10) is rotated in order to generate an advancing movement in the longitudinal axis (X). The invention additionally relates to a longitudinal adjustment unit for a seat and to a motor vehicle comprising at least one longitudinal adjustment unit.

L'invention concerne un entraînement linéaire (1) présentant un arbre à cames (10) qui comprend au moins un disque d'arbre à cames (15) et est disposé le long d'un axe longitudinal (X), au moins une crémaillère (30) dotée d'au moins une dent (31), et au moins un élément d'avancement (20) doté d'au moins une dent d'avancement (21), l'au moins un élément d'avancement (20) présentant un évidement (25) dans lequel l'arbre à cames (10) vient en prise, l'arbre à cames (10) étant couplé à l'au moins un élément d'avancement (20), et l'élément d'avancement (20) pouvant être comprimé vers l'intérieur de la crémaillère (30) ou expulsé de celle-ci lors d'une rotation de l'arbre à cames (10) afin de produire un avancement dans l'axe longitudinal (X). En outre, l'invention concerne une unité de réglage en longueur destinée à un siège et un véhicule à moteur doté d'au moins une telle unité de réglage en longueur.