HYBRID-GETRIEBEEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
HYBRID-GETRIEBEEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
- New search for: BECK STEFAN
- New search for: KUTTER FABIAN
- New search for: HORN MATTHIAS
- New search for: MARTIN THOMAS
- New search for: WECHS MICHAEL
- New search for: KALTENBACH JOHANNES
- New search for: BREHMER MARTIN
- New search for: ZIEMER PETER
- New search for: KROH THOMAS
- New search for: BAYER OLIVER
- New search for: BACHMANN MAX
- New search for: BECK STEFAN
- New search for: KUTTER FABIAN
- New search for: HORN MATTHIAS
- New search for: MARTIN THOMAS
- New search for: WECHS MICHAEL
- New search for: KALTENBACH JOHANNES
- New search for: BREHMER MARTIN
- New search for: ZIEMER PETER
- New search for: KROH THOMAS
- New search for: BAYER OLIVER
- New search for: BACHMANN MAX
Die Erfindung betrifft eine Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) mit wenigstens einem Elektromotor (EM1, EM2), einer ersten Getriebeeingangswelle (7) und einer auf der ersten Getriebeeingangswelle (7) gelagerten zweiten Getriebeeingangswelle (9), wobei eine Verbindungskupplung (K3) zur drehfesten Verbindung der ersten Getriebeeingangswelle (7) und der zweiten Getriebeeingangswelle (9) vorhanden ist, wobei die zweite Getriebeeingangswelle (9) ein zur Außenseite der Hybrid- Getriebeeinrichtung (3) weisendes Ende (11) und ein zur Innenseite der Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) weisendes Ende (13) aufweist und wobei die Verbindungskupplung (K3) am zur Innenseite der Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) weisenden Ende (13) der der zweiten Getriebeeingangswelle (9) angeordnet ist. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
The invention relates to a hybrid transmission assembly (3) with at least one electric motor (EM1, EM2), a first transmission input shaft (7) and a second transmission input shaft (9) mounted on the first transmission input shaft (7), with a connecting coupling (K3) being provided for connecting the first transmission input shaft (7) to the second transmission input shaft (9) for conjoint rotation, the second transmission input shaft (9) having one end (11) directed towards the outside of the hybrid transmission assembly (3) and one end (13) directed towards the inside of the hybrid transmission assembly (3), the connecting coupling (K3) being arranged on the end (13) of the second transmission input shaft (9) directed towards the inside of the hybrid transmission assembly (3). The invention additionally relates to a motor vehicle.
L'invention concerne un mécanisme de transmission hybride (3) comprenant au moins un moteur électrique (EM1, EM2), un premier arbre d'entrée de transmission (7) et un deuxième arbre d'entrée de transmission (9) monté sur ce premier arbre d'entrée de transmission (7). Un dispositif d'embrayage (K3) sert à relier de manière solidaire en rotation le premier arbre d'entrée de transmission (7) et le deuxième arbre d'entrée de transmission (9), le deuxième arbre d'entrée de transmission (9) comportant une extrémité (11) orientée vers la face extérieure du mécanisme de transmission hybride (3) et une extrémité (13) orientée vers la face intérieure du mécanisme de transmission hybride (3), ledit dispositif d'embrayage (K3) étant agencé sur l'extrémité (13) du deuxième arbre d'entrée de transmission (9) orientée vers la face intérieure du mécanisme de transmission hybride (3). Cette invention se rapporte en outre à un véhicule automobile.
Document information
HYBRID-GETRIEBEEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
HYBRID TRANSMISSION ASSEMBLY AND MOTOR VEHICLE
MÉCANISME DE TRANSMISSION HYBRIDE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
2020-09-10
Patent
Electronic Resource
German