Die Erfindung bezieht sich auf eine Rad-Anordnung für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein Losrad-Fahrwerk eines Niederflurfahrzeugs, wobei die Rad-Anordnung zumindest ein Rad (3), zumindest einen Achsstummel (2), zumindest einen Drehzahlgeber (31), zumindest einen Erdungskontakt (33), sowie eine auf dem Achsstummel (2) angeordnete Trägereinrichtung (23) aufweist. Um günstige Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass die Trägereinrichtung (23) zumindest ein erstes Trägerelement (24) und ein zweites Trägerelement (25) umfasst, die jeweils als einzelne Bauteile ausgeführt sind. Dadurch wird der Vorteil erzielt, dass die Trägereinrichtung (23) flexibel im Hinblick auf auftretende Belastungen ausgelegt werden kann und sich daraus eine Gewichts- und Kostenersparnis ergibt. Beispielsweise kann für das erste Trägerelement (24) und das zweite Trägerelement (25) jeweils eine eigene Werkstoffwahl getroffen werden, die sich nach der Belastung des ersten Trägerelements (24) und des zweiten Trägerelements (25) aufgrund der darauf anzuordnenden Komponenten richtet.

The invention relates to a wheel assembly for a rail vehicle, in particular for a loose-wheel chassis of a low-floor vehicle. The wheel assembly has at least one wheel (3), at least one axle stub (2), at least one rotational speed sensor (31), at least one ground contact (33), and a support device (23) which is arranged on the axle stub (2). The aim of the invention is to provide favorable structural conditions. This is achieved in that the support device (23) comprises at least one first support element (24) and a second support element (25), each of which is designed as an individual component. Thus, advantageously, the support device (23) can be configured in a flexible manner with respect to occurring loads, thereby reducing the weight and saving on costs. For example, a separate material selection can be made for each of the first support element (24) and the second support element (25), said selection conforming to the load on the first support element (24) and the second support element (25) on the basis of the components to be arranged thereon.

L'invention concerne un ensemble roue pour un véhicule ferroviaire, en particulier pour un train roulant à roues indépendantes d'un véhicule à plancher surbaissé, l'ensemble roue comprenant au moins une roue (3), au moins un tourillon d'essieu (2), au moins un capteur de vitesse de rotation (31), au moins un contact de terre (33), ainsi qu'un dispositif de support (23) disposé sur le tourillon d'axe (2). L'invention vise à obtenir des conditions de construction avantageuses. À cet effet, le dispositif de support (23) comporte au moins un premier élément de support (24) et un deuxième élément de support (25) qui sont respectivement réalisés sous forme de composants individuels. Ceci présente l'avantage selon lequel le dispositif de support (23) peut être conçu de manière flexible en termes des contraintes qui surviennent, ce qui permet de réduire le poids et les coûts. Par exemple, un choix de matériau propre peut respectivement être effectué pour le premier élément de support (24) et le deuxième élément de support (25), lequel choix de matériau est adapté aux contraintes du premier élément de support (24) et du deuxième élément de support (25) causées par les composants à disposer sur ceux-ci.