Getriebe (1) für ein Hybridfahrzeug, wobei das Hybridfahrzeug einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor (8) und einer elektrischen Maschine (5) aufweist, wobei das Getriebe (1) zumindest ein Hauptgetriebe (HG) mit zumindest folgenden Baugruppen umfasst: zwei parallel geschaltete Teilgetriebe mit zwei Getriebeeingangswellen und einer Ausgangswelle (4); eine erste Radebene (R1), eine zweite Radebene (R2), eine dritte Radebene (R3), eine vierte Radebene (R4) und eine als Abtriebskonstante dienende fünfte Radebene (R5) umfasst, wobei jede Radebene (R1, R2, R3, R4, R5) ein auf einer Vorgelegewelle (VW) befestigtes Festrad und ein mit dem jeweiligen Festrad kämmenden Losrad aufweist; ein erstes Schaltelement (A), ein zweites Schaltelement (B), ein drittes Schaltelement (C), ein viertes Schaltelement (D), ein fünftes Schaltelement (E), ein sechstes Schaltelement (F), ein siebtes Schaltelement (G) und ein achtes Schaltelement (H); wobei dann, wenn das achte Schaltelement (H) des Hauptgetriebes (HG) geschlossen ist, das Losrad der als Abtriebskonstante dienenden fünften Radebene (R5) an die Ausgangswelle (4) des Hauptgetriebes (HG) drehfest gekoppelt ist, wobei dann, wenn das siebte Schaltelement (G) des Hauptgetriebes (HG) geschlossen ist, das Losrad derjenigen Radebene (R4), die zur als Abtriebskonstante dienenden fünften Radebene (R5) benachbart ist, mit der Ausgangswelle (4) des Hauptgetriebes (HG) drehfest gekoppelt ist, wobei dann, wenn das sechste Schaltelement (F) des Hauptgetriebes (HG) geschlossen ist, das Losrad derjenigen Radebene (R4), die zur als Abtriebskonstante dienenden fünften Radebene (R5) benachbart ist, mit der ersten Getriebeeingangswelle (2) drehfest gekoppelt ist.
A gearbox (1) for a hybrid vehicle, wherein the hybrid vehicle has a hybrid drive with an internal combustion engine (8) and with an electric machine (5), wherein the gearbox (1) comprises at least one main gearbox (HG) with at least the following assemblies: two gearbox parts connected in parallel with two gearbox input shafts and one output shaft (4); a first gear plane (R1), a second gear plane (R2), a third gear plane (R3), a fourth gear plane (R4) and a fifth gear plane (R5) which serves as drive output constant, wherein each gear plane (R1, R2, R3, R4, R5) has a fixed gear fastened to a countershaft (VW) and a floating gear which meshes with the respective fixed gear; a first shift element (A), a second shift element (B), a third shift element (C), a fourth shift element (D), a fifth shift element (E), a sixth shift element (F), a seventh shift element (G) and an eighth shift element (H); wherein, when the eighth shift element (H) of the main gearbox (HG) is closed, the floating gear of the fifth gear plane (R5) which serves as drive output constant is coupled rotationally conjointly to the output shaft (4) of the main gearbox (HG), wherein, when the seventh shift element (G) of the main gearbox (HG) is closed, the floating gear of the gear plane (R4) adjacent to the fifth gear plane (R5) which serves as drive output constant is coupled rotationally conjointly to the output shaft (4) of the main gearbox (HG), wherein, when the sixth shift element (F) of the main gearbox (HG) is closed, the floating gear of the gear plane (R4) adjacent to the fifth gear plane (R5) which serves as drive output constant is coupled rotationally conjointly to the first gearbox input shaft (2).
L'invention concerne une boîte de vitesses (1) pour un véhicule hybride, le véhicule hybride présentant un entraînement hybride comportant un moteur à combustion interne (8) et un moteur électrique (5). La boîte de vitesses (1) comprend au moins une boîte de vitesses principale (HG) présentant au moins les unités suivantes : deux boîtes partielles montées en parallèle, comportant deux arbres d'entrée de boîte de vitesses et un arbre de sortie (4) ; un premier plan de roue (R1), un deuxième plan de roue (R2), un troisième plan de roue (R3), un quatrième plan de roue (R4) et un cinquième plan de roue (R5) servant de constante de sortie, chaque plan de roue (R1, R2, R3, R4, R5) présentant un pignon fixe fixé sur un arbre de renvoi (VW) et un pignon fou venant en prise avec le pignon fixe concerné ; un premier élément de changement de vitesse (A), un deuxième élément de changement de vitesse (B), un troisième élément de changement de vitesse (C), un quatrième élément de changement de vitesse (D), un cinquième élément de changement de vitesse (E), un sixième élément de changement de vitesse (F), un septième élément de changement de vitesse (G) et un huitième élément de changement de vitesse (H). Lorsque le huitième élément de changement de vitesse (H) de la boîte de vitesses principale (HG) est fermé, le pignon fou du cinquième plan de roue (R5) servant de constante de sortie est couplé de manière solidaire en rotation à l'arbre de sortie (4) de la boîte de vitesses principale (HG), lorsque le septième élément de changement de vitesse (G) de la boîte de vitesses principale (HG) est fermé, le pignon fou du plan de roue (R4) qui est adjacent au cinquième plan de roue (R5) servant de constante de sortie est couplé de manière solidaire en rotation à l'arbre de sortie (4) de la boîte de vitesses principale (HG), et lorsque le sixième élément de changement de vitesse (F) de la boîte de vitesses principale (HG) est fermé, le pignon fou du plan de roue (R4) qui est adjacent au cinquième plan de roue (R5) servant de constante de sortie est couplé de manière solidaire en rotation au premier arbre d'entrée de boîte de vitesses (2).
GETRIEBE FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM SOLCHEN GETRIEBE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DESSELBEN
GEARBOX FOR A HYBRID VEHICLE, DRIVETRAIN HAVING A GEARBOX OF SAID TYPE, AND METHOD FOR OPERATING THE SAME
BOÎTE DE VITESSES POUR VÉHICULE HYBRIDE, CHAÎNE CINÉMATIQUE MUNIE D'UNE BOÎTE DE VITESSES DE CE TYPE, ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER LADITE BOÎTE DE VITESSES
2017-05-11
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
|GETRIEBE FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2016
|Getriebe für ein Hybridfahrzeug, und Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug
European Patent Office | 2016
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