Die Erfindung betrifft einen elektrischer Verbraucher (1) eines Kraftfahrzeugs, -mit einem ersten elektrischen Bordnetzteil (2a) zum Versorgen des elektrischen Verbrauchers (1) mit elektrischer Energie aus einem ersten elektrischen Bordnetz (15a), und mit einem zweiten Bordnetzteil (2b) zum Versorgen des elektrischen Verbrauchers (1) mit elektrischer Energie aus einem zweiten elektrischen Bordnetz (15b), -mit einem Dioden-Element (4), mittels welchem das erste Bordnetzteil (2a) zur Übertragung eines Aktivierungssignals vom ersten elektrischen Bordnetzteil (2a) an eine im zweiten elektrischen Bordnetzteil (2b) vorhandene (zweite) Energieversorgungseinheit (3b), mittels derer elektrische Energie aus dem zweiten elektrischen Bordnetz (15b) beziehbar ist, elektrisch gekoppelt ist, -wobei die (zweite) elektrische Energieversorgungseinheit (3b) zwischen einem Aktivzustand, in welchem sie dem elektrischen Verbraucher (1) aus dem (zweiten) elektrischen Bordnetz (15b) eine zweite elektrische Versorgungsspannung (V2) bereitstellt, und einem Ruhezustand, in welchem die Bereitstellung dieser zweiten elektrischen Versorgungsspannung (V2) aufgehoben ist, umschaltbar ist, -wobei die (zweite) elektrische Energieversorgungseinheit (3b) des zweiten Bordnetzteils (2b) derart ausgebildet ist, dass sie bei Empfang des Aktivierungssignals vom ersten Bordnetzteil (2a) vom Ruhezustand in den Aktivzustand umschaltet.

The invention relates to an electrical load (1) of a motor vehicle, comprising a first electrical vehicle-electrical-system part (2a) for supplying the electrical load (1) with electrical energy from a first vehicle electrical system (15a) and comprising a second vehicle-electrical-system part (2b) for supplying the electrical load (1) with electrical energy from a second vehicle electrical system (15b), comprising a diode element (4), by means of which the first vehicle-electrical-system part (2a) is electrically coupled in order to transfer an activation signal from the first electrical vehicle-electrical-system part (2a) to a (second) energy supply unit (3b), which is present in the second electrical vehicle-electrical-system part (2b) and by means of which electrical energy can be drawn from the second vehicle electrical system (15b), wherein the (second) electrical energy supply unit (3b) can be switched between an active state, in which said energy supply unit provides a second supply voltage (V2) to the electrical load (1) from the (second) vehicle electrical system (15b), and an idle state, in which the provision of said second supply voltage (V2) is suspended, wherein the (second) electrical energy supply unit (3b) of the second vehicle-electrical-system part (2b) is designed in such a way that said energy supply unit switches from the idle state to the active state when the activation signal is received from the first vehicle-electrical-system part (2a).

La présente invention concerne un consommateur électrique (1) d'un véhicule automobile, - avec un premier bloc d'alimentation électrique de bord (2a) pour alimenter le consommateur électrique (1) en énergie électrique à partir d'un premier réseau de bord électrique (15a), et avec un second bloc d'alimentation électrique de bord (2b) pour alimenter le consommateur électrique (1) en énergie électrique à partir d'un second réseau de bord électrique (15b), - avec un élément à diodes (4) au moyen duquel le premier bloc d'alimentation de bord (2a) est couplé électriquement pour la transmission d'un signal d'activation du premier bloc alimentation électrique de bord (2a) à une (seconde) unité d'alimentation en énergie (3b), présente dans le second bloc d'alimentation électrique de bord (2b), au moyen de laquelle de l'énergie électrique peut être soutirée du second réseau de bord électrique (15b), - la (seconde) unité d'alimentation en énergie électrique (3b) pouvant être commutée entre un état actif, dans lequel elle fournit au consommateur électrique (1) une seconde tension d'alimentation électrique (V2) à partir du (second) réseau de bord électrique (15b), et un état de repos dans lequel la fourniture de cette seconde tension d'alimentation électrique (V2) est interrompue, - tandis que la (seconde) unité d'alimentation en énergie électrique (3b) du second bloc d'alimentation de bord (2b) est conçue de sorte que, lors de la réception du signal d'activation du premier bloc d'alimentation de bord (2a), elle commute de l'état de repos à l'état actif.