Biomimetics shows us several illustrative cases of nature which adapts to flight conditions for birds. In technology, in regard to aircraft, the gain in reducing pollution is significant as is the speed of travel. The contribution in this field is this PCT filing, practical example and embodiment of everything that may exceed the current standards. Reduced models show us new configurations that we can approach henceforth, in accordance with various possible parametrizations, of the power mass ratios and magnitudes of passive and active structures, with respect to current techniques. We indicate that we also use as a complementary annex, the technology of graphene of the graphene-based Picca Transistor Radio (P.T.R.g.) (8) which makes it possible to reduce and stabilize the strong electromagnetic turbulence which surrounds the structures, propellers (3), blades (2) of the rotors, airframe (6), moustache or moustaches (5) and the rotors themselves and the small aileron (7) which are implemented jointly for gains of 20 to 30% in respect of lift, engines, propellers.

Le Biomimétisme nous montre plusieurs cas de figures de la nature qui s'adapte aux conditions de vol pour les oiseaux. En technologie, en matière d'aéronef, le gain de diminution de pollution est important ainsi que la vitesse de déplacement. La contribution dans ce domaine est ce dépôt de PCT, exemple et réalisation pratique de tout ce qui peut dépasser les normes actuelles. Les modèles réduits nous montrent des nouvelles configurations que nous pouvons approcher désormais, suivant des paramétrages différents possibles, des rapports de puissances masses et de grandeurs des structures passives et actives, par rapport aux techniques actuelles. Nous indiquons que nous utilisons aussi en annexe complémentaire, la technologie du graphène du Picca Transistor Radio au graphène (P.T.R.g.) (8) qui permet de diminuer et de stabiliser les fortes turbulences électromagnétiques qui entourent les structures, les hélices (3), pâles (2) des rotors, la cellule (6), la ou les moustaches (5) et les rotors eux-mêmes et le petit aileron (7) qui sont mis en oeuvre conjointement pour des gains de 20 à 30% pour la sustentation, les moteurs, les hélices.