FINAL DRIVE DISCONNECT MECHANISM VIA TRANSMISSION
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Provided is a drivetrain for a vehicle including a transmission configured to move a vehicle with a surface engaging traction member and a final drive assembly configured to drive the surface engaging traction member. The final drive assembly includes a drive assembly coupler. A transmission coupler is operatively connected to the transmission and disposed between the transmission and the drive assembly coupler. The transmission coupler includes a first position engaged with the drive assembly coupler and a second position disengaged from the drive assembly coupler. An actuator is operatively connected to the transmission coupler and is configured to move the transmission coupler between the first position and the second position. The actuator, in one embodiment, includes a worm drive having a worm gear configured to move the transmission coupler in the longitudinal direction of the transmission. The worm gear rotates about an axis inclined with the longitudinal direction.
표면 결합 견인 부재로 차량을 이동시키도록 구성된 트랜스미션, 및 표면 결합 견인 부재를 구동시키도록 구성된 최종 구동 조립체를 포함하는 차량용 차량 구동 트레인. 최종 구동 조립체는 구동 조립체 커플러를 포함한다. 트랜스미션 커플러는 트랜스미션에 동작 가능하게 연결되고, 트랜스미션과 구동 조립체 커플러 사이에 배치된다. 트랜스미션 커플러는 구동 조립체 커플러와 결합된 제1 위치 및 구동 조립체 커플러로부터 분리된 제2 위치를 포함한다. 작동기가 트랜스미션 커플러에 동작 가능하게 연결되고 제1 위치와 제2 위치 사이에서 트랜스미션 커플러를 이동시키도록 구성된다. 일 실시예에서, 작동기는 트랜스미션의 길이방향을 따라 트랜스미션 커플러를 이동시키도록 구성된 웜 기어를 가지는 웜 구동부를 포함한다. 웜 기어는 길이방향에 대해서 경사진 축을 중심으로 회전된다.
Document information
FINAL DRIVE DISCONNECT MECHANISM VIA TRANSMISSION
트랜스미션을 통한 최종 구동부 분리 메커니즘
2018-11-27
Patent
Electronic Resource
Korean