본 변속 유닛(40)은, 엔진(10)의 동력이 경로(K1)를 통해 전달되는 비중립 상태와, 상기 엔진의 동력이 상기 경로(K1)를 통해 전달되지 않는 중립 상태 간에 전환 가능하다. 클러치(CS)는, 동력이 상기 엔진(10)으로부터 상기 제1MG(20)에 전달되는 계합 상태와, 상기 엔진(10)으로부터 상기 제1MG(20)에의 동력의 전달이 차단되는 해제 상태 간에 전환 가능하다. 상기 변속 유닛(40)이 상기 비중립 상태로 제어되는 동시에, 상기 클러치(CS)가 상기 해제 상태로 설정되면, 차량이 시리즈-패럴렐 모드에서 동작 가능하다. 상기 클러치(CS)에 의해 상기 엔진(10)을 상기 제1MG(20)에 직결시켜 상기 경로(K2)를 통해 동력이 전달되어, 상기 변속 유닛(40)을 상기 중립 상태로 제어함으로써 상기 경로(K1)가 차단되면, 상기 차량이 시리즈 모드에서 동작 가능하다.
A transmission unit is able to switch between a non-neutral state where power of an engine is transmitted via a path K1 and a neutral state where power of the engine is not transmitted via the path K1. A clutch is able to switch between an engaged state where power is transmitted from the engine to a first MG and a released state where transmission of power from the engine to the first MG is interrupted. When the transmission unit is controlled to the non-neutral state and, at the same time, the clutch is set to the released state, a vehicle is operable in series-parallel mode. When power is transmitted via the path K2 by directly coupling the engine to the first MG by the clutch and the path K1 is interrupted by controlling the transmission unit to the neutral state, the vehicle is operable in series mode.
하이브리드 차량
2017-09-15
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING |
하이브리드 파워트레인의 제어 방법, 하이브리드 파워트레인 및 이러한 하이브리드 파워트레인을 포함하는 차량
European Patent Office | 2020
하이브리드 파워트레인의 제어 방법, 하이브리드 파워트레인 및 이러한 하이브리드 파워트레인을 포함하는 차량
European Patent Office | 2018
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